Aéro-Club du CE Airbus France Toulouse
René Barbaro
Réseau de Référents Sécurité
L'AUATBL a mis en place un Réseau de Référents Sécurité (RRS) regroupant les Référents Sécurité des Vols (RSV) également dénommés Correspondants Prévention-Sécurité (CPS) des principales structures basées sur la plateforme, un Référent Sécurité Terrain (RST) qui en assure l'animation et l'interface avec le Chef de la Circulation Aérienne à T.Lasbordes (CCA-LFCL) et le Propriétaire-exploitant (Toulouse Métropole).
L'objectif de ce réseau est de favoriser les échanges d'informations relatives à la sécurité et la sûreté ainsi que de mener des actions de prévention pour ces domaines et celui de la préservation de la qualité de l'environnement.
Le RSS élabore et met en oeuvre un Plan d'amélioration de la sécurité et publie divers documents relatifs à l'utilisation sûre et efficace de l'aérodrome (Bulletin Sécurité LFCL, Flash Sécurité LFCL, etc.) ou rediffuse des documents élaborés ou publiés par d'autres organismes (DSAC, DSNA, aéroclubs, etc.)
Ci-après et par structure la liste des RSV-CPS (màj 16 février 2024) :
| A/C ENAC | Tristan Cadrieu |
| ACTMP | Loïc Hamlet-Zoublir |
| ACAT | Jacques Loury |
| A/C Claude Chautemps | Daniel Papalia |
| A/C Dassault Bréguet | Fares Mahjoub |
| A/C Les Ailes Toulousaines | Aymeric Perrin |
| ISAE-Centre aéronautique et spatial (CAS) | Stépane Juaneda |
| A/C Air France | Alexandre Heintz |
| ACAART | Patrick Pérès |
| ACAART/RSV suppléant | Lionel Adroit |
| MPV-Midi Pyrénées Voltige | Benjamin Roy |
| AUATBL (Référent Sécurité Terrain) | Jacques Loury |
Plan d'amélioration de la sécurité
Depuis la mise en place du RRS, l’amélioration de la sécurité s’est articulée autour de trois axes:
- la prévention des collisions;
- les comportements et décisions des opérateurs;
- la gestion des situations d’urgence.
Ci-après les actions d’amélioration de la sécurité réalisées dans le cadre de ce premier plan :
- Elaboration d’une trame de briefing pour sensibiliser tout nouvel usager basé aux particularités et contraintes d’utilisation de l’aérodrome ;
- Publication de deux Guides des bonnes pratiques LFCL :
- Nota : le contenu du Livre 1 est condensé dans la Fiche ICARUS LFCL (Informations Complémentaires d'AéRdromes Utiles à la Sécurité, une initiative de la FFA-Fédération Française Aéronautique)
- Identification d’aires d’atterrissage en cas de panne après décollage (Cf. Annexe 1 du Conseil Sécurité 08/2012 élaboré par l'ACAT Aeroclub du CSE Airbus opérations Toulouse) ;
- Organisation de trois sessions de sensibilisation/formation à la lutte contre l’incendie d’aéronefs dispensées à Auch par la société EFORSA ;
- Participation à la définition d’une page web dédiée à l’aérodrome sur le site de Toulouse Métropole.
Un nouveau plan a été défini fin 2023 et sa mise en oeuvre devrait débuter au printemps 2024. Il s'articulera cette fois autour des cinq axes d'amélioration ci-après :
01. Connaissance [par les usagers basés ou non, familiers ou non de l’aérodrome et de son environnement, les contrôleurs, l’exploitant d’aérodrome] et diffusion par la voie de l’information aéronautique des recommandations de sécurité ;
02. Communication via une phraséologie adaptée et efficace, d’une part au plan des instructions, clairances et informations de trafic délivrées, et d’autre part au plan des intentions exprimées, du collationnement, du report aux points de compte rendu publiés ou assignés par le contrôle ;
03. Respect des procédures et consignes particulières ainsi que des trajectoires publiées sur la VAC ou prescrites par le contrôle ou annoncées par les commandants de bord dans leurs intentions et autorisées par le contrôle ;
04. Conscience de la situation des aéronefs (Traffic situational awareness) présents dans le périmètre où les Services de la Circulation Aérienne (ATS) sont rendus par TWR et de la dynamique de cette situation ainsi que la Prise de décision nécessaire pour gérer les espacements entre trafics et résoudre les situations de rapprochement dangereux ou de quasi collision ;
05. Implication et coopération dans la déclaration, la notification et l’analyse des événements de sécurité, la définition et la planification des actions correctives et préventives et le suivi de leur réalisation.