Pour la nouvelle session 2025, deux possibilités sont proposées à l'ACAT : 

 

 Le CB-IR(A) pour Competency Based Training IR (Instrument Rating), avec les privilèges conformément aux conditions définies dans l’appendice 8 du PART FCL (UE), ou

 Le BIR (Based Instrument Rating) est également possible, avec des privilèges restreints (minima…) dont une limitation à la France (pas d’anglais FCL055, possible ensuite) et de jour (pas de VFR de nuit exigé, possible ensuite), mais formation similaire.

 

Conditions d’entrée en formation communes (réglementaire/ACAT) :

 PPL(A) ou CPL(A) avec une SEP(A) en état de validité ;

 150 heures de vol totales dont 100 en CDB ou évaluation en vol

 Lâché sur le TB20

 Évaluation du niveau VFR en entrée de stage ;

 Médical classe 1 ou 2 ;

 

Conditions d’entrée en formation CB-IR :

 IFR Théorique ou ATPL théorique ;

 Privilèges de voler de nuit conformément au paragraphe FCL810 pour les PPL(A) ;

 50 heures de vol en campagne en tant que pilote commandant de bord d’avion (PIC) sur avion ;

 FCL-055 ;

 

Le programme AéroPyrénées comprend :

 20 heures de formation théorique (non inclue dans l’IFR théorique) en présentiel (obligatoire pour le

calcul mental en particulier…) ;

 30 heures mini en DTO (ACAT) dont 25 au max sur FNPT II (pour des raisons internes à l’ACAT on

partagera en 12 heures de FNPT II, et 18 heures de vol mini)

 Évaluation sur simu ou avion à l’issue pour accéder à la phase suivante ;

 10 heures + test final en contexte ATO, sur avion du club (inscription sur liste de flotte AéroPyrénées)

ou avion de l’ATO :

 Une évaluation théorique (FCL.615).

 Un vol sur monomoteur en IFR.

Conditions d’entrée en formation BIR :

 Théorie : 3 modules spécifiques (Mermoz) ;

Le programme AéroPyrénées comprend :

 14 heures de formation théorique. Dans le cadre ACAT nous dispenserons les 20 heures de la

formation CB-IR ;

 Formation basée sur les compétences : minimum estimé de 25 heures incluant 12 heures de

simulateur comme pour le CB-IR.

Modalités administratives CB-IR et BIR :

 Minimum 2 stagiaires, max 4 stagiaires par session de formation, intérêt de travailler en binôme. À

noter que les binômes sont homogènes (CB-IR ou BIR) et que le CB-IR est prioritaire lors des

inscriptions ;

 Inscription à la formation auprès d’AéroPyrénées pour l’accès à la documentation et au livret de

progression : 700€ à verser à AéroPyrénées ;

 Heures de formation théorique, participation aux frais instructeur simulateur, frais administratifs avion

en flotte AéroPyrénées… : Forfait de 1000€ à verser à l’ACAT ;

 Facturation des heures de simulateur directement par AéroPyrénées au stagiaire (120€/h hors

instructeur en 2024) ;

 Examinateur AéroPyrénées : 180€/h, soir environ 540€ pour les 3 heures d’évaluation + test final)

 Dans le cas où les 10 heures de formation ATO se font avec des instructeurs ACAT : forfait de 900€ à

verser à AéroPyrénées.

 

Soit un budget global estimé à 14000€ pour un CB-IR (prix pour 13,5h de simulateur, 31,5h de TB20 non

subventionnés, hors lâché TB20), hors frais de vie à Perpignan.

Lors de la dernière session, la moyenne d’heures de vol (12h de simulateur, 1,5 h d’évaluation sur simulateur

et 1,5h de test sur avion) a été de 47heures, soit 32 heures de vol de formation.

3 instructeurs du club assurent la formation : Jean-Luc Establie, Laurent Fonsagrive et Bernard Ades.

Les simulateurs sont les FNPT II d’AéroPyrénées à Perpignan.

Des sessions seront regroupées sur plusieurs jours (frais de vie à la charge du stagiaire).

Si vous aussi, vous souhaitez vous lancer dans cette aventure, n'hésitez pas à contacter , instructeur référent.