Aéro-Club du CE Airbus France Toulouse

René Barbaro

Supports de cours

  • Le moteur à combustion interne
  • Support du cours de Manuel Morollon-Perez dispensé le 12 janvier 2019

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Documents complémentaires

Document FAA Aviation Safety au sujet de la vitesse de vol à adopter pour obtenir la meilleure traction d'une hélice à vitesse constante ("pas" variable) en cas de panne du dispositif de commande du calage (qui généralement induit un régime trop élevé-overspeed) !
suivre ce lien : http://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgSAIB.nsf/0/6932A661621BF334862576E90058CB2F?OpenDocument&Highlight=ce-10-21

  • Démarrer et arrêter un moteur d'avion... tout un art !

  • Conseil sécurité de Juin 2012
    Rédacteur initial : G.Marion
    Révision du 04/09/2024 (par J.Loury) : ajout après démarrage de la vérification de l'absence de coupure franche de l'allumage entre la position Both et les positions Left et Right du sélecteur
     

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Anticiper et prévoir certaines pannes moteur

Article d'Info Pilote n°825 clic ICI

Lors de la visite prévol ou de la check-list avant décollage, le simple pilote doit être capable de détecter des problèmes moteur pouvant conduire à la panne.

  • Appauvrir ou enrichir la mixture : une affaire de dosage!
  • Conseil sécurité 10/2012
    Révision du 10 juilet 2014
    Auteurs : B.Guaus et J.Loury

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  • De quelle vitesse parlons-nous ?
  • Conseil de sécurité de Novembre 2011, par jean-Louis RABILLOUD

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